viernes, 30 de diciembre de 2011

Ruta de las Batuecas

Última BiciRuta del año, últimas pedaladas para cerrar un 2011 plagado de buenos momentos, grandes rutas, espectaculares paisajes, y magníficas compañias. Para echar el cierre a 2011, os presentamos una BiciRuta para avanzados, un buen reto para el 2012, ¿te animas a hacerla?

A caballo entre dos comunidades autónomas, Extremadura y Castilla y León, y por ende entre dos provincias, Cáceres y Salamanca, la Sierra de las Batuecas, junto a la Sierra de Francia, es otro de los múltiples lugares, desconocidos para el grueso de lo cicloturistas, donde perderse con la bicicleta en la zona este de España. Tres puertos, Lagunilla, el Portillo de las Batuecas y El Cerro, 118km, mucho esfuerzo por delante y una satisfacción aún mayor.

"RUTA DE LAS BATUECAS"





DATOS TÉCNICOS:

Distancia aproximada: 118km
Ascenso aproximado: 2175m
Descenso aproximado: 2175m
Tiempo estimado de pedaleo: 5-6 horas
Ciclabilidad: 100% 
Dificultad físca: Alta.
Dificultad técnica: Media/Alta.

PERFIL:



DESCRIPCIÓN:

Partimos desde Cáceres por la A-66 dirección Aldeanueva del Camino, uno de los últimos pueblos de Extremadura por el Norte, para dar comienzo una exigente ruta por un bello entorno casi desierto en esta época del año, la Sierra de las Batuecas. Aldeanueva del Camino dista poco menos de una hora de trayecto en coche por lo que no supone mucha dificultad para acudir hasta allí, bien para cicloturistas de la zona o asentados en la ciudad en un periodo vacacional.



Temprano, en una fría mañana, bajamos las bicicletas en la Calle Gabriel y Galán de Aldeanueva del Camino, elegimos esta calle por ser punto de salida y llegada de las vías por las que daremos comienzo la ruta y por la que llegaremos a Aldeanueva procedentes del Alto de "El Cerro".



Tomamos la calle dirección sur y en pocos metros, a nuestra derecha sale el cruce hacía Abadía, primera localidad de paso de nuestra ruta, giramos a la derecha y el terreno se tornará descendente hasta llegar a Abadía y poco más adelante al río Ambroz, río que da nombre a la zona, "Valle del Ambroz". Pasado el puente sobre el río, ligero ascenso y nuevo cruce a la derecha, donde sale una estrecha carretera que nos llevará a la primera dificultad del día, el Alto de Lagunilla, 8,6km al 5,6%.



Los primeros kilómetros del puerto son muy engañosos, carretera rugosa, falsos llanos, hasta llegar a un primer rampón con un par de curvas en "S" que nos conducirá a un pronunciado pero corto descenso justo antes de llegar al paso de provincia, paso que hacemos con un cambio de carretera, a una mucho mejor, pero en la cual las rampas se irán sucediendo con gran desnivel.



Quedan cerca de 3km para coronar y ahora empieza el puerto de verdad, rampones sostenido de más del 12% nos impedirán disfrutar de las bonitas vistas. Curvas y recurvas se van sucediendo hasta coronar el puerto justo antes de entrar en la localidad de Lagunilla, en el merendero de "Los Mártires". El primer embite del día ya está superado.





La ruta completa en:




miércoles, 28 de diciembre de 2011

Bicipersonajes: Matxin. La entrevista.

Joxean Fernández Matxin, a pesar del mal trago que está pasando en estos días, nos abrió su corazón para contarnos todos los sentimientos y sensaciones que ha vivido y está viviendo en su carrera deportiva. Sus primeros pasos como ciclista, su primer volante, sus grandes éxitos, decepciones,...

Hace a penas una semana también accedió a colaborar con nosotros para realizar este encuentro digital con todos vosotros, de vuestras preguntas y sus respuestas, he aquí la entrevista resultante. Que la disfruteis. Muchas gracias a todos por enviar vuestras cuestiones y gracias a Matxín por su dedicación al ciclismo y ofrecernos esta oportunidad.




1. Hola Matxin, lo primero quiero agradecer tu participación en esta sección de nuestra web, somos grandes admiradores de tu trabajo. Estamos volcados en la difusión y promoción del ciclismo en todas sus manifestaciones. Me gustaría que nos explicaras las grandes diferencias de dirigir a equipos élites y profesionales, sensaciones de uno y otro; y la pregunta a día de hoy: ¿cómo vas a planificar el año 2012?
Javier Flores
Hola Javier; La mayor de las diferencias es que una es absoluta pasión en casi todas las categorias y el la profesional, todo se hace por dinero, hay muchas pasión, pero sin dinero casi no se hace. Pero cuando tienes pasión y ganas dinero es sentirse muy afortunado, como siempre me he sentido yo.
Y la gran diferencia es el presupuesto de las distintas categorías.
No me preocupa ahora el 2012, me preocupa el 2013, lo que salga este año será bueno por experimentar algo nuevo, de lo cual seguro que de todo se aprende.

2. Hola Joxean, siento mucho todo lo que estás pasando, mucho más aún después de la gran Vuelta a España que hicisteis. ¿Por qué elegiste el ciclismo, como deporte, en su momento, y cómo profesión, después? Saludos y suerte.
Paco Antúnez
Por pasión, me gusta pensar en ciclismo, en carreras, en diseños, en corredores, en estructura, en imagen del coches, ropa, en todo eso… siempre por pasión de que trabajo en lo que me gusta.


3. Hola Matxín, siendo una desconocedora del mundo del ciclismo "de altura", simplemente sintiendo admiración por los ciclistas profesionales, por las excepcionales cualidades que todos ellos reúnen para estar donde están y, sintiendo admiración también por el resto de ciclistas, por el empeño y la pasión que ponen día a día, quiero decirte que siempre que te he visto en la tele, en alguna entrevista, me ha llegado fuerza, energía, confianza y en definitiva ENTUSIASMO por tu oficio. Imaginando el desgaste que la competición debe ocasionar también, a un director-motivador ¿Cómo te recargas día a día?


Y, bajando a la base de la pirámide del ciclismo, ¿qué opinas de las marchas cicloturistas? ¿no te has animado nunca a participar o promover alguna?

Suerte, un abrazo. Paloma Castro (una cicloturista).
Ese entusiasmo es real, es verdadero, es lo que tengo y lo que soy, y encima me gusta saber que puedo trasmitirlo. Es que el ciclismo me gusta, y mucho.
Si me gusta mucho el cicloturismo, pero no lo practico, ya que el año pasado estuve 278 dias fuera de casa, y el resto preparando estructura, programa, planificación, material…. Es difícil, pero hacer ciclismo, disfrutar de la bici, ver sitios precioso, puertos, tiene que ser un a gozada, es algo que tengo pendiente y lo hare, y organizar alguna cicloturista, claro que me gustaría, desde luego y mucho.

14. ¡Hola! Agradecerte tu colaboración con Avanzamosciclismo y darnos la posibilidad de realizar estos trabajos contigo y ayudarnos a conocer un poco más lo que es el ciclismo desde dentro, sus sensaciones, vivencias,… Y darte, además, nuestros ánimos y apoyo para nuevos proyectos. Nos gustaría poder contar pronto que vuelves al mando de una gran estructura y realizar nuestras colaboraciones en mejores momento. Mi pregunta es triple:
¿Qué le ha aportado el ciclismo a Matxin, persona, más allá de todo lo que te ha dado en lo profesional?
¿Crees que en el futuro del ciclismo en España, cada vez hay menos carreras, menos equipos, menos niños eligen el ciclismo?
Y por último, ¿debería ser obligatorio que los equipos profesionales tuvieran que tener un equipo cantera? ¡Muchas gracias, Ángel Denche!
Me ha dado el cariño de mucha gente, que ven la pasión que intento trasmitir y que hago las cosas con mucho mucho placer. Me ha dado seguridad, me ha dado lo que buscaba. Satisfacción personal y profesional y que acerté al dejar rápido el ciclismo de competición, ya que era un paquete, y como director lo he hecho algo mejor que como ciclista.
Si esta difícil, pero no imposible, hay que re inventarse, no buscar las mismas fuentes de ingresos, las mismas formas, ser mas tolerante con los cambios de estructuras, de bicicletas, modernizarse… hay muchas formas muchísimas..
Totalmente NO obligatorio, pero si que tenerlo te beneficie, por equipo y por cada categoría, mas puntos, mas beneficios, hay que premiar no hay que obligar ni sancionar, la gente va las carreras a ver ganar, no a ver a quien sancionan o castigan,
Si a un equipo pro, le dan 20 puntos por tener equipo Amateur propio, y si suben 3 corredore amateur, pueden ampliar una plaza mas de corredores máximos.. hay mil formas de benficiar a los equipos, si pides hay que dar.



viernes, 23 de diciembre de 2011

Ruta del Monasterio de Yuste.

Cáceres, una ciudad monumental, cargada de historia, cultura, tranquilidad,… es lugar perfecto como punto de partida para unas vacaciones culturales y deportivas, eminentemente ciclistas. A su inmensa oferta cultural y turística, la tranquilidad de sus carreteras y las múltiples posibilidades que ofrece a una corta distancia, podría ser el paraíso de un cicloturista.
En esta “BiciRuta”, con un pequeño desplazamiento de poco más de una hora, os proponemos una ruta que incluirá grandes puertos, divertidas carreteras, majestuosos paisajes, localidades con encanto, preciosas gargantas, lugares históricos,… todo concentrado en el Valle del Jerte y la Comarca de La Vera. ¡Qué bella es Extremadura, ven a conocerla, pedalea con nosotros!
"RUTA DEL MONASTERIO DE YUSTE"
DATOS TÉCNICOS:
Distancia aproximada: 101km
Ascenso aproximado: 1908m
Descenso aproximado: 1908m
Tiempo estimado de pedaleo: 4m-5 horas
Ciclabilidad: 100%
Dificultad físca: Media/Alta.
Dificultad técnica: Media
PERFIL:
DESCRIPCIÓN:

Nos desplazamos hasta Cabezuela del Valle, en el centro del Valle del Jerte, para dar comienzo a nuestra “BiciRuta” del día. Elegimos esta localidad como punto de partida, frente a Navaconcejo o Plasencia, por la distancia que la separa del inicio de la primera ascensión del día, el Puerto de Piornal por Valdeastillas, poco más de 10km, un tiempo prudencial para que las piernas entren en calor antes afrontar las primeras rampas.

Cabezuela del Valle

 

Encajonados en la profundidad del valle pasamos por Navaconcejo y continuamos descendiendo, siguiendo el curso del río Jerte y sus aguas cristalinas, de forma tranquila, concentrándonos en el maravilloso entorno que nos rodea, sus sonidos, sus olores, tratando de poner a tono nuestras piernas ante lo que se nos viene encima en pocos kilómetros.

 

Valdeastillas.

Pasados poco más de 20 minutos, tras pasar una gasolinera, a nuestra izquierda encontramos un cruce que marca “Valdeastillas” y “Piornal”, para allá que vamos, el puerto de Piornal ha comenzado y nos esperan largos minutos de ascensión constante a uno de los puertos más conocidos e importantes de Extremadura.

Valle del Jerte.
Desde los primeros metros, la pendiente se mantiene en torno a 4-6% y nos marcará la tónica general de la subida. Por esta cara, el puerto consta de poco más de 17km de recorrido, una distancia considerable que habla ya de un PUERTO con mayúsculas. Sin embargo, al carecer de rampas “inhumanas”, es una ascensión que permite que cada ciclista encuentre su ritmo y se pueda subir tranquilo disfrutando del marco que envuelve la subida o exigiéndose sobre los pedales haciendo un entrenamiento específico o dando cera a los compañeros de grupeta.

 

A media subida.

Al paso por la localidad de Valdeastillas, nos encontramos con alguna pequeña rampa traicionera que hace imprimir un poco más de fuerza a los pedales, pero al llevar aún pocos kilómetros de “BiciRuta”, se supera sin problemas, además, un pequeño descansito espera a la salida del pueblo donde poder estabilizar de nuevo el pulso.

Bosque de Quejigos.

Hemos ido tomando altura y las vistas del valle son espectaculares, un mar de niebla nos impide contemplar la parte baja pero nos ofrece una bonita imagen. La vegetación también ha ido cambiando, hemos dejado atrás los bancales artificiales en los que los cerezos eran los árboles dominantes y poco a poco nos hemos ido introduciendo en un bosque autóctono de helechos y quejigos que nos acompañarán hasta casi la cima.

Piornal

miércoles, 14 de diciembre de 2011

BiciRuta del Rincón de Ballesteros

Os traemos otra forma de adentrarse en la Sierra de San Pedro pedaleando. Desandando la Vía de la Plata, en claro terreno descendente, iremos hasta la localidad de Casas de Don Antonio donde nos apartaremos a un lado de tan famosa vía para ir en busca de un “rincón” perdido en la inmensidad de la “sierra”, el “Rincón de Ballesteros”, una pequeña pedanía de Cáceres situada en un paraíso natural.

Tras un pequeño paseo, disfrutando de la tranquilidad que se respira entre sus casas, contemplando sus preciosos roquedos, volveremos a adentrarnos en sus sinuosa calzada rodeados de un denso bosque mediterráneo de encinas y jaras del que nos saldremos en busca de Carmonita, localidad al borde de las dos sierras, Sierra de San Pedro y de Montánchez. Desde ahí, poco queda para retomar de nuevo la Vía de la Plata que nos devolverá a nuestro punto de partida.


"RUTA DEL RINCÓN DE BALLESTEROS"



DATOS TÉCNICOS:

Distancia aproximada: 98km
Ascenso aproximado: 570m
Descenso aproximado: 570m
Tiempo estimado de pedaleo: 3h30m-5 horas
Ciclabilidad: 100% 
Dificultad físca: Media.
Dificultad técnica: Baja.

PERFIL:


DESCRIPCIÓN:

Como otras tantas veces, iniciaremos la ruta en la Avenida Ruta de la Plata, lugar de concentración y partida de las mayores grupetas ciclistas de Cáceres. Un ligero viento del sur nos hace pensar en una ruta por esa misma dirección, así, tendremos una fuerza invisible que nos ayude a retornar a casa cuando nuestras fuerzas estén algo cansadas. La ruta del Rincón de Ballesteros puede ser la perfecta para echar una buena mañana de ciclismo.




Saliendo por la Nacional 630, dirección sur, nos encontramos con algunos otros ciclistas que han decidido esta mañana sacar a pasear sus bicicletas de ruedas gordas en contraposición de nuestra decisión de disfrutar de una tirada larga con ruedas finas.






Después de superar los dos pequeños repechos que nos encontramos en los primeros kilómetros de la jornada, un amplio descenso nos muestra los grandes llanos de Cáceres y Sierra de Fuentes. Tenemos una soleada pero fría mañana de invierno, hace semanas que tuvimos que sacar la ropa de abrigo de los cajones donde había permanecido guardada desde hacía muchos meses, ahora ya son nuestras compañeras del día a día y nos permiten convertir una fría mañana en una excelente oportunidad para disfrutar de nuestro deporte.






En nuestro pedalear, dejamos atrás Valdesalor, grandes monumentos históricos a nuestro lado como castillos medievales, antiguos caserones, puentes romanos, miliarios,…

Si quereis finalizar la BiciRuta... AVANZAMOSCICLISMO.

lunes, 5 de diciembre de 2011

Bicipersonaje 15. Dori Ruano. La entrevista

Dori Ruano, una de las mejoras ciclistas de la historia del ciclismo español y una de las mayores personas pro-activa de nuestro deporte, nos ha concedido su tiempo, experiencias, conocimientos, vivencias... para responder a todas vuestras preguntas en el encuentro digital de este Bicipersonajes 15.



Con vuestra colaboración, enviando unas más que interesantes preguntas, y las inestimables respuestas de Dori, el resultado no podía ser otro que una gran entrevista que esperamos que disfruteis como lo hemos hecho nosotros leyendola con mucho detenimiento. Os dejamos con Dori Ruano y sus respuestas.


ENCUENTRO DIGITAL CON… DORI RUANO

1. Hola Dori, como mujer que soy, felicitarte por toda tu trayectoria y dedicación al ciclismo y solo preguntarte: ¿Qué ventajas tiene ser mujer a la hora de practicar ciclismo en cada una de las edades? Gracias y un saludo. Paloma Castro

Muy buena pregunta Paloma y muy complicada. Partimos de la gran discriminación que tiene la chica-mujer ciclista. En mi región, Castilla y León, las chicas no tienen trofeos propios, sino que tienen que competir con una categoría inferior a la suya y optar al trofeo masculino (ventaja: como está más desarrollada físicamente, gana con más facilidad, desventaja: injusto porque está compitiendo con algo irreal, puesto que las mujeres deportistas no queremos competir con chicos, queremos competir con nuestra categoría, en sexo y en edad ) Y cuando ya eres “Elite-Profesional” los sueldos y los premios son de risa ( Cuando competí junto con Joane Somarriba en el Tour de Francia, por ganarlo recibía 3.000 Euros cuando Lance Amstrong ganaba 300.000 Euros. Para la UCI, el sueldo base de la mujer es de 4.000 Euros Anuales y para el Hombre 24.000 Euros. El esfuerzo físico en la mujer es enorme puesto que la testosterona, (la hormona de la fuerza, virilidad) es incomparable en la mujer y en hombre. Por citarte una mínima parte de las diferencias entre hombres y mujeres.
De todas formas Paloma, este es un tema que se necesitaría mucha más explicación y yo desde aquí me brindo para poder hacer un artículo sobre el ciclismo femenino, ventajas y desventajas.



2. Hola, Dori. En primer lugar, mi enhorabuena y mi admiración. Mi pregunta: En la infancia llena de veranos niños y niñas aprenden por igual a montar en bicicleta. En este deporte no hay separación de sexos, porque un padre no deja de enseñar a montar tanto a su hijo como a su hija, aunque a jugar al fútbol enseñe solo al hijo. Entonces, ¿por qué sigue habiendo tan poca afición femenina al ciclismo? Eugenio Fuentes.

Siento ser siempre tan crítica con las Federaciones y es que, empezando por la Nacional, se ha quedado arcaica y obsoleta, las políticas deportivas de éstas, brillan por su ausencia. En la mayoría de los deportes se ha fomentado mucho la participación y la igualdad, pero yo llevo desde el año 1989 en el mundo del ciclismo y sinceramente vamos retrocediendo. Yo soy muy crítica al respecto y el precio que tengo que pagar es alto porque ya sabes que a las personas que hablan alto y claro ( o eres Mourinho en futbol ) o te quedas en tu casa para que nadie te escuche.



3. Allá va mi preguntita, ¿Cómo ves el futuro del ciclismo femenino en general y el español en particular? Fernando Rodríguez
A nivel Internacional el ciclismo femenino está muy pero que muy alto, conseguir estar en unos Juegos Olímpicos es algo muy duro (España no tiene a ninguna chica ciclista en ruta clasificada para los Juegos Olímpicos de Londres 2012). En España hay calidad en las chicas pero falta mucho trabajo, sobre todo motivacional. Cuando hablas con ellas todas te dicen lo mismo, estoy está igual o peor que antes, no nos hacen ni caso.

LA ENTREVISTA COMPLETA EN... AVANZAMOSCICLISMO.